Отзывы о Hyundai Accent

Отзыв 1.

Дмитрий, Москва.

Мечтал об этом автомобиле давно. До этого был ваз 2106, сравнивать, в общем, нечего, сейчас мне доставляет удовольствие за рулем и в городе и особенно на трассе. Летом и зимой в автомобиле всегда комфортно. Очень нравится, что здесь есть кондиционер, летом вещь незаменимая. Габариты небольшие, так что с парковкой проблем не возникает. Проблем после покупки не возникало.
Единственная проблема появилась недавно. При полной загрузке автомобиля стучит левый амортизатор, но только на лежачих полицейских.


Отзыв 2.

Олег, Самарская область.

Авто был приобретен в мае 2007 года, в общем то после копейки Папиной 1976 года это бог а не автомобиль. В целом всё нравится,ездил до Челябинска 1000 км в общем то не утомляет. Доволен усилителем руля и кондиционером рекомендую, кто проживает в тёплых краях. Очень обидно что ставят резину Амтел планет-2 на машину а не импортную в салонах ,сейчас купил зимнюю Мишлен - совсем другие ощущения от вождения. Движок достаточно шустрый, делает спокойно ВАЗ и очень интересно смотреть на людей летом в пробках, которые вытирают платком пот со лба. А ты с кондиционером едешь и не напрягаешься, хотя тупит чуток с кондиционером, из минусов также отмечу очень низкую посадку постоянно задеваю бордюры и т.д. в ЦЕЛОМ ЗА СВОИ ДЕНЬГИ ХОРОШИЙ АВТО ЛУЧШЕ Шевроле Ланоса и Нексии с которыми его постоянно сравнивают.


Отзыв 3.

Маргарита, Челябинская область.

Меня, как начинающего автолюбителя, в машинке устраивает практически все. Для начинающего автолюбителя машинка подходит как нельзя лучше, Цена не очень дорогая, так что при незначительных повреждениях (я постоянно царапаю бампер) не очень жалко. Хотя жалко все равно. На ней хорошо учиться ездит, машина послушная, не надо учиться справляться с авто, просто ездишь и все.
Не очень быстро разгонятся на трассе - это заметно при обгоне, хотя может быть, это я не очень умею управляться с авто.

Отзыв 4.

Игорь, Москва

Автомобиль достаточно надежен. Ни разу не подвел. Очень шустрый. В основном предназначен для города. Из недостатков я бы отметил: достаточно шумный двигатель. Амортизаторы слабые, замена на 35000км. (Гарантия на 20 000 км). Большой расход топлива по городу - 11-12литров/100км. Свечи, из- за не качественного бензина, замена через 6000-8000 км. Проблем не было.


Отзыв 5.

Максим, Моска

Честный отчет по эксплуатации и впечатлениям:

Дизайн: "Морда" с добродушной улыбкой, но с злобными глазами, содрано с Субару Импреза)) чем и нравится. Багажник и задние фонари выглядят невнятно, ни чего такого что бы радовало глаз, но и не отвращает... Корма обычная, но аэродинамический скос в длину всего кузова дает понять, что автомобиль азартный со спортивными чертами. По интерьеру могу сказать, что в целом скучный серый пластик не вызывает ни чего кроме уныния, но если машину затонировать, то становится, как дома. Серый пластик становится более темным и приятным.

Эргономика: Тут все просто, это не Лексус, функциями а/м не перегружен, а все функции, которые присутствуют в а/м, рычаги управления ими находятся в классических местах. все просто доступно удобно... Багажник в целом устраивает, но мог бы быть и побольше, не помешал бы.

Комфортабельность: Сидения жесткие - это хорошо в дальних поездках, боковая поддержка замечательная, это, конечно, не Рикаро, но вполне хватает, чтобы не "растопыривать" ноги в поворотах от двери до двери, чтобы удержаться)) Нет поясничной поддержки, это убивает, через три часа езды, если не подложить подушку под поясницу, то не произвольно начинаешь ерзать по сидению в поисках более удобного положения, но это не так просто, тряпка на сидении очень цепкая.... С моим ростом 1.90 сажусь нормально, но иногда при попытки поспешно покинуть а/м непроизвольно задевается плечом стойка ветрового стекла. Коленками руль не задеваю, если поднять его вверх до упора. Правда на заднее сидение за мной сядет только ребенок и тот должен быть хилым, а так в принципе, если водитель не высокий то и на заднем месте удобно и не тесно, но узкий проем задней двери вынуждает делать акробатический прием ногами при посадке. Кстати, я потолок головой не цепляю ни на переднем ни на заднем сидении. Совсем забыл, что отсутствуют подголовники на заднем сидении, это существенный недостаток безопасности. Педаль сцепления очень мягкая и почти не ощущается усилие при нажатии. Очень понравилась КПП, эксплуатировал а/м со сломанной правой рукой в течении месяца, и переключал передачи одним пальцем, который был не в гипсе... Правда поначалу первые 10 тыс. плохо включалась первая и задняя передачи, потом все разработалось... Радует, ещё факт, что нет вибраций ни на руле ни на рычаге КПП на холостом ходу. Не знаю, как у других, но у меня и мотор не слышно на ХХ, шумоизоляцию делал только передних дверей для качественной акустики. По-поводу музыкальности акцента это отдельная песня: Звук по настоящему шикарный (4 динамика пер.13 см. зад. 16), несмотря на дешевые отделочные материалы, он не резонирует посторонних скрипов лязгов нет, и самое главное не проглатывается богатой обшивкой, все кто у меня слушал музыку, удивлялись, несмотря на то что я делал достаточно не дорогой вариант компоновки магнитолы и динамиков. Были даже случаи, когда мне не верили, что у меня не установлен САБ, приходилось открывать багажник, демонстрировать его отсутствие))
Заводские акустические компоненты на помойку ИМХО, меня кассетная магнитола фирмы УРАЛ, которая мне досталась вместе с а/м, чуть не довела до суицида...
ГУР отличный: не слишком мягкий и не слишком тугой, как раз то что нужно. Шумоизоляция днища и колесных арок оставляет желать лучшего, весь пескоструй ощущается, как будто пол сделан из фольги)) Кондиционер обычный, отрабатывает себя по полной программе, мощность двигателя, при его работе, снижается примерно на 15%. При резком нажатии педали газа, автоматически отключается, что радует при обгонах. Ещё присутствует в машине последнее и одна из самых великих разработок инженеров - выдвижные подстаканники - это радует, огорчает, то что рамка подстаканников гремит на кочках в закрытом положении. Очень нравится комбинация приборов, информативная, простая, легко читается на любой скорости, и симпатичная.
Отделка: тут все просто, но со вкусом, все отделочные материалы не дорогие, но выглядит все прилично, хотя могли бы и помягче пластик на "Торпедо" положить... Заводские акустические компоненты на помойку ИМХО, меня кассетная магнитола фирмы УРАЛ, которая мне досталась вместе с а/м, чуть не довела до суицида...
Доступность обслуживания: Работаю в автосалоне, который имеет сертифицированный сервис центр по этой марке, поэтому проблем не испытываю. Я думаю что и ни кто не испытывает, сейчас ТАГАЗовской продукцией все кому не лень торгуют и обслуживают. Запчастей ждать не надо. Запчасти и расходники сравнительное недорогие. Комплект свечей к примеру стоит 400 руб. Фильтр салонный 600 руб. Колодки пер. 600 руб. Радует и не большой радиус колес, резина совсем не дорогая.
Приспособленность к российским условиям: Клиренс немного маловат, но это и не кроссовер. Пружины немного подсели за 2 года эксплуатации, что ещё немного усугубило проезд по пересеченной местности, шутка, до этого акценту далеко, хватает и обычной неровной грунтовки, чтобы выпучивать глаза при «шкрябании» порогами и передним бампером... Но не будем забывать, что это обычный седан со спортивным запалом. Зимой а/м всегда заводился с "пол оборота". Коррозии ни где не обнаружено, кузов оцинкован. Фары пластиковые, это не есть хорошо в наших условиях, со временем, как аккуратно их не протирая, как не смачивай, они царапаются и мутнеют, и, к сожалению, омыватели фар тут ни чем не помогут, грязь у нас едкая)) Заправлять надо исключительно 92 бензином, 95 ый у нас в России не производят, а получают путем добавления присадок в 92, и не верьте в обратное... 92 переваривает отлично, субъективно кажется, что динамика хуже, но на цифрах я думаю, что разницы нет.

Надежность
за почти два года ни чего серьезного не случалось, Загорался пару раз Check из-за пропусков зажигания, замена свечей все решила. Лампочку поменял ближнего света. Лампочки габаритов заменил на светодиоды белые. А так даже в голову ни чего не приходит. Вспомнил, датчик кислородный верхний заменили по гарантии, на работу а/м не влияло, но Check загорался снова и снова ссылаясь на него.

Ходовые качества
Это Ракета, я не шучу, руль тоже очень острый. 10 сек. до сотни, спидометр кладется на отметку в 200 км/ч, сам лично проверял. Мотор эластичный, тянет с низов нормально, но реальный зверь просыпается после 3000 тыс. оборотов, а засыпает после 5500. Крены в поворотах незначительные. Единственные недостаток для меня, это вертикальная раскачка, когда идешь на трасе больше 100 км/ч и попадаешь на волнистую дорогу и чувствуешь себя как на лошади верхом.
Соотношение цена-качество: Тут тоже все просто: он стоит своих денег, и за эти деньги лучшего предложения на нашем рынке нет, поэтому есть целый клуб поклонников этой модели и спрос на неё остается прежним, несмотря на старость модели.
Имидж: тут сложно адекватно оценить марку Hyundai в целом и отдельно на нашем рынке. Я думаю, что Hyundai через года 3-5 будет сравнима с нынешней MAZDA. По качеству сборки и надежности они уже заняли какие-то призовые места в уважаемых рейтингах.
P.S. После обкатки на а/м было установлено ГБО (Газо-балонное оборудование последнего поколения с прямым впрыском) Динамика не изменилась, экономия на лицо, расход примерно на 1 литр больше бензинового, ГБО эксплуатируется до сих пор, уже 80 тысяч, отказов не было, утечек тоже... Всем удачи на дорогах.
Свечи нужно менять не реже 10 000 пробега, иначе будут пропуски зажигания. Поменял датчик кислородный верхний, по гарантии.
После двух лет эксплуатации салон в целом не рассохся, но в некоторых местах обнаружены "Сверчки".
Тяжело менять лампочки в передней левой блок фаре, там впритык стоит аккумулятор, и проще его снять, чем подлезть мужскими руками.
Боковые стекла при опускании не очищаются резинками по бокам, но даже не знаю, скорее это, наоборот преимущество, стекло ни когда не поцарапается.